Soluciones integradas de movilidad eléctrica y seguridad para el sector de autobuses comerciales

La transición hacia un transporte público sin emisiones requiere arquitecturas completas de transmisión y seguridad que optimicen el costo total de propiedad. El despliegue de ejes eléctricos integrados y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) aborda estos desafíos operativos para las autoridades de transporte y los administradores de flotas comerciales. En la feria comercial Busworld Türkiye 2026, que se llevó a cabo del 29 al 31 de mayo de 2026, ZF demostró su última cartera de tecnologías diseñada para agilizar las operaciones de los vehículos y respaldar el transporte público sostenible.

Eficiencia del sistema de propulsión eléctrico y monitoreo de estado
La maximización del alcance operativo de los autobuses eléctricos de batería depende en gran medida de la eficiencia del sistema de suministro de energía. Durante la feria, ZF exhibió el eje pórtico eléctrico AxTrax 2 LF, diseñado específicamente para autobuses urbanos de piso bajo. Este sistema logró un ahorro promedio de consumo de energía del 20% en ciclos estándar SORT (Standardized On-Road Test) en comparación con su predecesor. Esta ganancia de eficiencia permite a los operadores reducir los requisitos de capacidad de la batería a bordo o extender el alcance funcional del vehículo.

El hardware mecánico se combina con el nuevo software como servicio (SaaS) de verificación de estado de ZF. Esta plataforma de diagnóstico analiza de forma remota los datos del sistema de propulsión eléctrica (e-drive) para permitir un monitoreo continuo del estado y la detección temprana de fallas, lo que mejora directamente la disponibilidad del vehículo.

Además, la exhibición presentó el compresor de aire e-comp Scroll, un sistema sin aceite diseñado para vehículos híbridos, eléctricos de batería y de pila de combustible de servicio mediano y pesado. Utilizando dos espirales entrelazadas, el compresor genera aire comprimido en un punto de funcionamiento nominal de 250 litros por minuto. De manera crucial para los vehículos eléctricos, las emisiones de ruido están limitadas a aproximadamente 67 dB(A), lo que respalda los estrictos requisitos de ruido, vibración y aspereza (NVH) que se vuelven necesarios a medida que los vehículos comerciales electrificados son inherentemente más silenciosos.

Asistencia avanzada al conductor y telemática digital
En el área de la seguridad activa, ZF presentó su conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor que cumplen con el último Reglamento General de Seguridad (GSR II). En lugar de depender de características aisladas, esta cartera de ADAS escalable combina funciones de cámara, radar y software en un sistema coordinado de control de movimiento del vehículo. Las funciones integradas incluyen un asistente de velocidad inteligente, un sistema de información de puntos ciegos, un nuevo sistema de monitoreo del conductor y registradores de datos de eventos (Event Data Recorders).

Para cerrar la brecha entre el hardware físico y la gestión de flotas, la empresa destacó ZF Bus Connect. Desarrollada explícitamente para aplicaciones de autobuses, esta solución telemática conecta múltiples dominios del vehículo, incluidos el sistema de propulsión, el frenado y los sistemas auxiliares. Las recientes implementaciones de software introdujeron análisis exhaustivos de baterías junto con el monitoreo de estado para soluciones de transmisión como el AxTrax 2 LF, lo que permite la optimización basada en datos y estrategias de mantenimiento predictivo.

Al reflexionar sobre la feria, Frank Burkhart, vicepresidente sénior de Ventas de Autobuses y Autocares en la división de Soluciones para Vehículos Comerciales de ZF, señaló que el enfoque de la empresa seguía siendo alinear la electrificación, la seguridad y la digitalización en sistemas integrados. Respaldado por una red de desarrollo global, este enfoque permite a los fabricantes de equipos originales (OEM) reducir los esfuerzos de integración mientras escalan tecnologías innovadoras de manera eficiente.

Contexto adicional: esta sección detalla las especificaciones técnicas y el benchmarking competitivo no incluidos en el anuncio original del producto
Dentro del mercado global de vehículos comerciales, la transición a sistemas de propulsión eléctrica ha intensificado la competencia entre los proveedores de nivel 1 (Tier-1). Los OEM de transporte público exigen cada vez más soluciones "plug-and-play" que reduzcan los gastos de ingeniería necesarios para integrar motores, inversores y ejes separados.

En el segmento de los ejes eléctricos, la serie AxTrax de ZF compite directamente con las soluciones de Dana Incorporated, que ofrece los Spicer Electrified e-Axles, y la cartera eGen Power de Allison Transmission. Ambos competidores se centran en gran medida en integrar completamente el motor eléctrico y el inversor de manera directa en la carcasa del eje para liberar espacio en el chasis para los paquetes de baterías. Scania y Volvo Buses también desarrollan soluciones de propulsión eléctrica patentadas, aunque estas suelen estar bloqueadas en sus respectivos ecosistemas de vehículos.

La distinción técnica de la cartera demostrada por ZF radica en su arquitectura definida por software. Al combinar un eje pórtico mecánico altamente eficiente con un monitoreo de estado SaaS patentado y el ecosistema telemático dedicado ZF Bus Connect, ZF proporciona una solución llave en mano. Esto permite a los fabricantes de autobuses independientes evitar la compleja integración de software telemático y de diagnóstico de terceros, ofreciendo un ecosistema unificado desde el área de contacto con la carretera hasta el panel de control de gestión de flotas basado en la nube.

Editado por Maria Brueva, editora de Induportals – adaptado por IA.

www.zf.com