Pastillas y discos de freno de bajas emisiones TRW DTEC

ZF ha lanzado su nueva tecnología de frenado TRW DTEC y líquidos de servicio reciclados dirigidos al mercado de repuestos independiente de la automoción. Presentadas en Automechanika Frankfurt 2026, estas prácticas soluciones de reparación ayudan a los talleres de automoción a prepararse para los estrictos límites de emisiones no procedentes del escape introducidos por la próxima normativa Euro 7.

Desafíos normativos en el frenado de vehículos
A medida que la industria de la automoción avanza hacia una movilidad de menores emisiones, la atención normativa se desplaza cada vez más hacia las emisiones no procedentes del escape como un área clave del rendimiento de los vehículos. La futura norma Euro 7 introduce límites estrictos específicamente para las emisiones de partículas de los frenos. Para apoyar esta transición, el mercado de repuestos independiente requiere soluciones de reparación prácticas y adaptables que permitan a los talleres de uso diario cumplir con estos requisitos normativos cambiantes a gran escala sin comprometer la seguridad o la facilidad de mantenimiento. Philippe Colpron, Director de ZF Aftermarket, afirma: 'Un progreso medioambiental significativo requiere soluciones que puedan implementarse en la reparación diaria. Nuestro objetivo es hacer que las tecnologías de frenado innovadoras sean accesibles para nuestros clientes a gran escala, sin comprometer la seguridad, el rendimiento o la capacidad de servicio'.

Reducción de partículas y validación de TRW DTEC
Para abordar la generación de polvo de los frenos, ZF desarrolló la gama TRW DTEC (Dust Technology), que comprende pastillas y discos de freno diseñados específicamente. En las pruebas con dinamómetro de frenos, estos componentes demostraron unas emisiones de partículas PM10 hasta un 80 por ciento inferiores en comparación con las combinaciones convencionales de pastillas y discos de freno. El rendimiento físico de la tecnología se validó en el ZF dustIN, el dinamómetro interno de pruebas de partículas de frenos de la empresa, que simula productos de frenado en condiciones relevantes para la normativa Euro 7. Más allá de la reducción de emisiones, los materiales de fricción diseñados y los tratamientos superficiales ofrecen un menor desgaste mecánico, un mejor comportamiento frente a la corrosión y un rendimiento de frenado fiable.

Adaptación en el mercado de repuestos y sostenibilidad de los materiales
La tecnología TRW DTEC puede adaptarse directamente a los vehículos existentes, transfiriendo la experiencia en la fabricación de equipos originales a las necesidades del mercado de repuestos independiente. Para su identificación física durante la instalación, los componentes presentan una placa antiruido azul en la pastilla de freno, un acabado de disco de freno mate oscuro de primera calidad y el nuevo embalaje azul de TRW. Markus Wittig, Director de la Línea de Negocio de Turismos en ZF Aftermarket, explica: 'Con TRW DTEC, estamos fortaleciendo el vínculo entre el desarrollo de equipos originales y el mercado de repuestos independiente. La tecnología refleja la capacidad de ZF para transferir la innovación en el frenado, relevante para la normativa, a soluciones de reparación cotidianas'. Junto con los componentes de hardware, ZF también destacó el líquido de frenos TRW DOT 4 ESP Recycled. Este líquido de servicio se procesa hasta obtener un producto de alta calidad que contiene un 60 por ciento de material reciclado posconsumo, calculado de acuerdo con la norma ISO 14021.

Contexto adicional
Esta sección detalla especificaciones técnicas y evaluaciones comparativas de la competencia no incluidas en el anuncio original del producto

En el mercado de repuestos de automoción para componentes de frenado de bajas emisiones, la gama ZF TRW DTEC compite directamente con soluciones como el kit Brembo Beyond Greenance y las pastillas de freno ATE Ceramic. Mientras que las pastillas de cerámica tradicionales de bajo nivel de polvo se centran principalmente en mantener limpias las llantas y reducir el ruido, la inminente normativa Euro 7 ha desplazado las prioridades de ingeniería hacia reducciones medibles de partículas PM10 y PM2.5. El kit Brembo Greenance persigue de forma similar el cumplimiento de la norma Euro 7, afirmando una reducción del 83 por ciento en las emisiones de PM10 mediante el uso de un disco de aleación especializada y un material de fricción patentado. El enfoque de ZF con TRW DTEC aprovecha su dinamómetro patentado dustIN para validar una reducción del 80 por ciento de PM10, garantizando que estos componentes adaptables del mercado de repuestos independiente cumplan con los estrictos estándares medioambientales y de desgaste mecánico exigidos por el nuevo marco legislativo europeo.

Editado por Maria Brueva, redactora de Induportals – adaptado por IA.

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