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ACTIA en IAA Transportation 2026
Del 15 al 20 de septiembre, en Hannover, Alemania, ACTIA despliega una arquitectura informática definida por software para optimizar puestos de conducción digitales, sistemas de seguridad y conectividad en flotas de vehículos comerciales.
www.actia.com
ACTIA colabora con fabricantes de vehículos comerciales para implementar una plataforma centralizada de computación de alto rendimiento (HPC) orientada a camiones, autobuses y autocares. El sistema consolida el control del puesto de conducción digital, el procesamiento de visión por inteligencia artificial (IA), los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y la conectividad de flotas en una única unidad de hardware.
Desafío industrial e integración del sistema
La fabricación de vehículos industriales exige gestionar una arquitectura electrónica cada vez más compleja y acelerar al mismo tiempo los ciclos de integración de funciones. Tradicionalmente, unidades de control electrónico (ECU) independientes gobernaban funciones aisladas, lo que generaba cuellos de botella en la integración, mayor peso del cableado y ciclos de vida de software fragmentados. Al establecer una base común de hardware y software, ACTIA y los fabricantes de equipos originales eliminan el desarrollo redundante en los diferentes programas de vehículos.
Arquitectura técnica y separación de dominios
El sistema se basa en una unidad HPC sin ventilador con refrigeración pasiva, diseñada para alimentar cuatro pantallas y múltiples dominios funcionales. La arquitectura aísla las operaciones de conducción críticas para la seguridad de los servicios digitales de valor añadido:
- La virtualización de hardware y la partición de dominios evitan que las aplicaciones secundarias interfieran en los sistemas de control del vehículo.
- La agregación de sensores fusiona múltiples flujos de cámaras y sensores en la propia unidad para alimentar funciones de visión artificial, incluidos sistemas de monitorización de ángulos muertos e información al iniciar la marcha conformes con las normativas internacionales de seguridad vial.
Interfaces dedicadas ejecutan de forma simultánea las pantallas del cuadro de instrumentos, las interfaces hombre-máquina (HMI) y los sistemas digitales de visión trasera.
«El avance no radica solo en la potencia de cálculo. Se basa en la capacidad de una única plataforma para alojar, aislar y hacer evolucionar múltiples dominios de software. En combinación con la conectividad y FOTA, el HPC permite que los vehículos sigan mejorando mucho después de su entrega», afirma Xavier ESPAGNE, gestor de la cartera de soluciones de ACTIA.
Implementación y casos de uso específicos
La plataforma de computación integrada se presenta en la feria comercial IAA Transportation, celebrada del 15 al 20 de septiembre de 2026 en Hannover, Alemania. Su implementación abarca dos configuraciones principales de vehículos:
«El avance no radica solo en la potencia de cálculo. Se basa en la capacidad de una única plataforma para alojar, aislar y hacer evolucionar múltiples dominios de software. En combinación con la conectividad y FOTA, el HPC permite que los vehículos sigan mejorando mucho después de su entrega», afirma Xavier ESPAGNE, gestor de la cartera de soluciones de ACTIA.
Implementación y casos de uso específicos
La plataforma de computación integrada se presenta en la feria comercial IAA Transportation, celebrada del 15 al 20 de septiembre de 2026 en Hannover, Alemania. Su implementación abarca dos configuraciones principales de vehículos:
- Camiones pesados: La plataforma centraliza las señales de cámaras periféricas en una vista de 360 grados, combinando alertas de detección de peatones con telemetría de vehículo a la nube.
- Autobuses y autocares: En flotas de transporte público, el HPC procesa análisis operativos, recuento automático de pasajeros, servicios de información y entretenimiento a bordo y retrovisores digitales sin necesidad de procesadores secundarios.
Resultados operativos y mantenimiento posterior al despliegue
Centralizar las cargas de procesamiento en un único módulo sin ventilador reduce los índices de fallo de componentes y suprime el mantenimiento asociado a la refrigeración mecánica. La escalabilidad operativa se mantiene tras la entrega mediante actualizaciones remotas de firmware (FOTA). Esta capacidad permite a operadores y fabricantes desplegar actualizaciones regulatorias, parches de ciberseguridad y mejoras operativas sin desplazar las unidades a talleres físicos, preservando la disponibilidad de la flota durante largos ciclos de servicio.
Editado por Evgeny Churilov, Induportals Media - Adaptado por IA.
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Centralizar las cargas de procesamiento en un único módulo sin ventilador reduce los índices de fallo de componentes y suprime el mantenimiento asociado a la refrigeración mecánica. La escalabilidad operativa se mantiene tras la entrega mediante actualizaciones remotas de firmware (FOTA). Esta capacidad permite a operadores y fabricantes desplegar actualizaciones regulatorias, parches de ciberseguridad y mejoras operativas sin desplazar las unidades a talleres físicos, preservando la disponibilidad de la flota durante largos ciclos de servicio.
Editado por Evgeny Churilov, Induportals Media - Adaptado por IA.
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