Daimler Truck y KEYOU se asocian para impulsar motores de hidrógeno

Daimler Truck AG y KEYOU GmbH colaborarán para llevar los motores de combustión interna propulsados por hidrógeno a la fase de preparación para el mercado como una solución de propulsión complementaria para el transporte de mercancías por carretera. El objetivo de la asociación es proporcionar una tecnología que esté disponible a corto plazo, que sea económicamente viable y robusta, complementando así las soluciones de propulsión descarbonizadas ya existentes. Las actuales variantes de vehículos y motores de Daimler Truck formarán la base técnica para una rápida implementación e introducción en el mercado. KEYOU será responsable de la conversión al hidrógeno, y los proveedores de servicios de la empresa con sede en Múnich adaptarán los vehículos y motores en consecuencia. Las partes ya han firmado el acuerdo correspondiente para planificar el lanzamiento oficial en 2027.

Alianza estratégica en lugar de desarrollo interno
Daimler Truck cuenta con una amplia experiencia en el desarrollo de motores de combustión interna y ha estado explorando la combustión de hidrógeno durante varios años como parte de sus actividades de ingeniería avanzada. Para la introducción en el mercado, la empresa opta deliberadamente por un modelo de asociación. KEYOU se especializa en convertir plataformas de motores existentes para que funcionen con hidrógeno y sigue un enfoque basado en vehículos de producción en serie de probada eficacia. A través de esta división de tareas, Daimler Truck puede optimizar los esfuerzos de desarrollo al tiempo que permite una rápida preparación comercial. Además, el soporte al cliente a largo plazo también es un enfoque clave de la colaboración, planificando aprovechar las estructuras de servicio y mantenimiento existentes para brindar a los operadores de flotas un alto nivel de confiabilidad operativa.

"El sector del transporte de mercancías por carretera requiere diferentes soluciones de propulsión para distintas aplicaciones. El hidrógeno puede utilizarse tanto para alimentar pilas de combustible como motores de combustión interna. Al trabajar con KEYOU, nos asociamos con una empresa especializada para llevar la tecnología de combustión de hidrógeno al mercado de manera rápida y eficiente." — Andreas Gorbach, Miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck responsable de Truck Technology.

"La asociación con Daimler Truck es un paso importante para llevar nuestra tecnología KEYOU-inside a la aplicación industrial. Juntos, podemos acelerar significativamente el desarrollo y la escalabilidad de las soluciones de propulsión basadas en hidrógeno en el sector de vehículos comerciales y, de este modo, hacer una contribución tangible a la descarbonización del transporte pesado." — Thomas Korn, CEO y Cofundador de KEYOU GmbH.

Implementación del modelo y características técnicas
Según el acuerdo, Daimler Truck planea vender a KEYOU unidades tractoras Mercedes-Benz Actros L 1848 y motores fabricados en Mannheim basados en la plataforma de 12,8 litros existente. KEYOU será responsable de adaptarlos a motores de combustión interna propulsados por hidrógeno. La conversión técnica de los camiones y la integración de los motores KEYOU-inside se llevarán a cabo en cooperación con socios externos cualificados.

La unidad tractora resultante, el KEYOU HICE.40, está diseñada para un peso bruto vehicular de 40 toneladas y, gracias a la tecnología de hidrógeno comprimido a 350 bares, se espera que alcance una autonomía de hasta 650 kilómetros. Con una potencia de salida de hasta 350 kW y un sistema de inyección de combustible en puerto (PFI), ofrecerá una solución potente y probada para el exigente transporte de mercancías. A largo plazo, esta tecnología también podrá adaptarse a modelos de vehículos adicionales. La estrategia incluye la posibilidad de combinar la oferta de vehículos con el desarrollo de infraestructura de repostaje, un aspecto apoyado por programas de financiación gubernamentales.

Estrategia dual para la descarbonización
Daimler Truck persigue una estrategia dual para descarbonizar su cartera de vehículos, apostando por tecnologías basadas tanto en baterías eléctricas como en hidrógeno. Mientras que los camiones eléctricos de batería son ideales para rutas predecibles, la tecnología de pila de combustible ofrece ventajas en operaciones de larga distancia flexibles.

Los motores de combustión interna de hidrógeno, por su parte, se caracterizan por una alta robustez, una menor complejidad del sistema en comparación con las pilas de combustible y requisitos mínimos de adaptación a las arquitecturas de vehículos existentes. Son especialmente adecuados para aplicaciones con altos requisitos de carga útil y, debido a su diseño compacto, pueden implementarse de forma muy rentable.

En el contexto de los recientes desarrollos geopolíticos y la continua dependencia de Europa de las importaciones de energía fósil, el hidrógeno puede contribuir sustancialmente a diversificar el suministro energético. Como portador de energía renovable y globalmente comercializable, tiene el potencial de mejorar la seguridad energética y fortalecer la competitividad de la base industrial europea, creando valor a largo plazo.

Edición: Maria Brueva, editora de Induportals – adaptado por IA.

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