Terminales de carga CA integrados y gestión térmica para vehículos eléctricos

MAHLE chargeBIG mostrará su cartera ampliada de infraestructura de carga para vehículos eléctricos en la feria Power2Drive en Múnich. La gama de hardware incluye un nuevo terminal de carga CA de cuatro puertos, una unidad de carga móvil para despliegues temporales y módulos de refrigeración de alto rendimiento para cables de carga rápida.

Terminal de carga CA multipuerto
Desarrollado en cooperación con Langmatz Energy, el nuevo terminal de carga integra funciones de pago y puntos de carga dentro de una única carcasa modular. El sistema puede cargar hasta cuatro vehículos eléctricos simultáneamente, suministrando 22 kilovatios (kW) de corriente alterna (CA) por puerto. Esta arquitectura elimina la necesidad de columnas de pago independientes adicionales, lo que simplifica la integración en las estructuras de aparcamiento existentes. Los usuarios pueden iniciar y liquidar las sesiones de carga mediante un lector de tarjetas de crédito o RFID integrado.

Arquitectura de carga móvil y financiación del despliegue
Para despliegues temporales, como obras de construcción o eventos, el sistema smallBOX PORTABLE ofrece una solución de carga móvil sin necesidad de una instalación de red permanente. La carcasa resistente a la intemperie alberga cuatro puntos de carga de 22 kW, cuenta con un lector de tarjetas integrado para una facturación conforme a la ley y opera en un rango de temperatura de -25 °C a +55 °C. Para facilitar el despliegue de infraestructuras tanto permanentes como móviles, MAHLE se ha asociado con BNP Paribas Leasing Solutions para ofrecer modelos de financiación de arrendamiento (leasing) y compra a plazos, lo que permite a los operadores escalar las redes de carga sin grandes gastos de capital iniciales.

Gestión térmica para cables de carga rápida
Para dar soporte a las estaciones de carga rápida de corriente continua (CC) de alta potencia, MAHLE ha diseñado un módulo de refrigeración destinado a disipar la carga térmica generada dentro de los cables de carga. El sistema integra intercambiadores de calor patentados, bombas y una unidad de control para mantener la máxima capacidad de carga bajo condiciones climáticas extremas. El módulo cuenta con las certificaciones CE y UL, y funciona de manera fiable en temperaturas ambiente que van desde los -35 °C hasta los +50 °C sin requerir una reducción en la corriente de carga.

Contexto adicional: Esta sección detalla las especificaciones técnicas que no se incluyeron en el anuncio original.
En las infraestructuras de carga de vehículos eléctricos de alta potencia, la gestión de las cargas térmicas es fundamental para la eficiencia operativa. Los cables CCS (Combined Charging System) estándar sin refrigeración suelen estar limitados a 200 amperios para evitar que los conductores de cobre superen los límites de temperatura de seguridad. Para alcanzar las velocidades de carga de 350 kW a 500 kW requeridas por los vehículos comerciales pesados (que demandan 500 amperios o más), debe circular una refrigeración líquida activa a través de la cubierta del cable de carga. La integración de intercambiadores de calor avanzados evita el sobrecalentamiento del cable, lo que de otro modo activaría los algoritmos de reducción térmica (derating) de la estación, reduciendo artificialmente la corriente y prolongando los tiempos de carga. En el ámbito de la carga de CA, proporcionar 22 kW a través de cuatro puertos simultáneos requiere una conexión a la red local robusta de 88 kW, lo que hace necesario un software integrado de gestión dinámica de la carga para evitar que salten los disyuntores de la subestación local durante los picos de utilización.

Editado por Lekshman Ramdas, editor de Induportals – adaptado por IA.

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