REE Automotive, Cascadia Motion impulsan una arquitectura compacta de unidades de tracción eléctrica

A medida que las plataformas de vehículos eléctricos evolucionan hacia arquitecturas más integradas y definidas por software, los fabricantes demandan unidades de tracción eléctrica (EDU) compactas y modulares que reduzcan tiempos de desarrollo y soporten altos niveles de seguridad funcional. Según estimaciones del sector, el mercado global de EDU se duplicará para 2035, con una tasa de crecimiento anual cercana al 9 % entre 2025 y 2035.

En este contexto, REE Automotive ha firmado un memorando de entendimiento no vinculante con Cascadia Motion, filial de BorgWarner, para cooperar en el desarrollo, fabricación y comercialización de una nueva generación de EDU basada en la tecnología REEcorner.

Arquitectura EDU compacta para electrificación
La solución integra el módulo motor-inversor iM-125 de Cascadia Motion con la tecnología REEcorner, dando lugar a una unidad de tracción compacta y adaptable a múltiples plataformas. Se prevé que Cascadia Motion fabrique y distribuya el producto bajo un modelo comercial por fases.

El enfoque busca reducir la complejidad de ingeniería y acelerar la puesta en mercado mediante una integración modular de propulsión, electrónica de potencia y sistemas by-wire.

Seguridad funcional y vehículos definidos por software
La EDU está diseñada para cumplir con altos requisitos de seguridad funcional, incluido ASIL-D, y para integrarse en arquitecturas de vehículos definidos por software. En combinación con los controladores de REE, permitirá actualizaciones OTA seguras y estables.

REE también evalúa facilitar acceso a líneas de ensamblaje, herramientas y redes de suministro para apoyar la escalabilidad productiva.

Fabricación y contexto de mercado
El acuerdo contempla un modelo con regalías y una opción exclusiva temporal para la distribución del producto. Las EDU se ofrecerían como soluciones estandarizadas para programas OEM globales.

Especificaciones técnicas
La unidad emplea un motor de imanes permanentes a 400 V, con potencia máxima de 100 kW y par máximo de 3.000 Nm. Cuenta con refrigeración por agua-glicol, relación de engranaje 19,17 y un peso total de 54 kg.

Relevancia para plataformas futuras
Las EDU compactas y preparadas para software son clave para la transición hacia arquitecturas zonales y by-wire. La solución propuesta apunta a mejorar la eficiencia de empaquetado y la escalabilidad en programas EV globales.

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