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CUMMINS News
Cómo los ejes Cummins mejoran el rendimiento y reducen las emisiones
Cummins desarrolla tecnologías innovadoras para mejorar la eficiencia, optimizar el rendimiento y reducir las emisiones, respaldado por la estrategia Destination Zero para un futuro sostenible.
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Los ejes desempeñan un papel crucial en la propulsión de vehículos comerciales, especialmente en aplicaciones de servicio pesado donde el rendimiento, la confiabilidad y la eficiencia son vitales. En Cummins Inc., nos dedicamos a ofrecer componentes avanzados que mejoran la eficiencia del vehículo, mejoran el rendimiento y reducen el impacto ambiental. Nuestra innovación en tecnología de tren motriz y eje se centra en mejorar la eficiencia del tren motriz, lo que respalda la estrategia de destino cero de Cummins, nuestro compromiso con un futuro más sostenible y bajo en emisiones.
El papel de los ejes en el rendimiento del vehículo
Los ejes motrices son componentes críticos en el tren motriz, el sistema que impulsa el vehículo. Estos ejes transfieren la potencia del motor a través de la transmisión y el eje de transmisión a las ruedas. En aplicaciones comerciales, los ejes desempeñan varias funciones importantes:
- Peso del vehículo de apoyo: Los ejes motores soportan la carga del vehículo y su carga útil.
- Par de transmisión: Dirigen el par desde el tren motriz a las ruedas, lo que permite que el vehículo se mueva.
- Optimización del rendimiento: Al hacer coincidir la relación correcta de engranajes del eje con el motor y la transmisión, los ejes ayudan a optimizar el rendimiento del vehículo al establecer la velocidad adecuada en carretera.
Además, los ejes motrices realizan otras funciones, como soportar el sistema de suspensión, actuar como un punto de montaje para el sistema de frenos y acomodar el cubo de la rueda, los frenos y los cojinetes.
Tipos de ejes: ejes simples y tándem
El negocio de trenes de transmisión y eje de Cummins Inc. produce varios tipos de ejes, incluidos ejes simples (solos) y ejes tándem, cada uno con diferentes componentes clave.
Para un eje simple/único, los componentes principales incluyen:
Tipos de ejes: ejes simples y tándem
El negocio de trenes de transmisión y eje de Cummins Inc. produce varios tipos de ejes, incluidos ejes simples (solos) y ejes tándem, cada uno con diferentes componentes clave.
Para un eje simple/único, los componentes principales incluyen:
- Montaje del portaequipajes y las tapas
- Engranaje anular y piñón de transmisión
- Diferencial principal
- Ejes de eje
- Carcasa del eje
Un eje tándem consta de un eje delantero y trasero. El eje trasero es el mismo que un solo eje, mientras que el eje delantero incluye componentes adicionales, como un conjunto diferencial entre ejes, engranajes helicoidales y un sistema de cambio de bloqueo diferencial.
Los ejes tándem son particularmente importantes en aplicaciones de servicio pesado, ya que están diseñados para manejar cargas más altas y proporcionar una mejor tracción. Cummins ofrece varios modelos en tándem de 40,000 libras para atender diferentes aplicaciones dentro y fuera de la carretera.
Cómo los ejes ayudan a aumentar la eficiencia y reducir las emisiones
Los ejes juegan un papel importante en las emisiones de los vehículos al afectar el ahorro de combustible. En pocas palabras, un mejor ahorro de combustible significa quemar menos combustible, lo que reduce directamente las emisiones. La relación de transmisión del eje establece la velocidad en carretera del vehículo y determina las RPM de crucero del motor (revoluciones por minuto). Con RPM más bajas, el motor usa menos combustible, lo que resulta en menos emisiones.
La pérdida de potencia en el eje también puede reducir la eficiencia y conducir a mayores emisiones. Esta pérdida ocurre debido a la fricción, la agitación de los engranajes y el calor generado durante la operación del eje, lo que causa ineficiencias dependientes de la velocidad y la carga. En Cummins, probamos la eficiencia de nuestros ejes para medir y minimizar la pérdida de potencia, a fin de poder reducir los costos operativos de emisiones para nuestros clientes.
Todos los ejes deben cumplir con las regulaciones de la EPA y con las certificaciones de fabricantes de equipos originales (OEM) para garantizar que cumplan con los requisitos de emisiones y garantía.
El eje motriz ha evolucionado significativamente en los últimos años específicamente para mejorar la eficiencia. Específicamente, hemos empleado rodamientos cónicos patentados con bajo consumo de combustible, engranajes primarios con pérdidas por fricción reducidas en la malla de engranajes, y hemos ampliado el uso de nuestro sistema patentado de gestión de lubricantes para reducir las pérdidas de aceite de engranajes y, al mismo tiempo, administrar las temperaturas de funcionamiento del eje. Estas mejoras dan como resultado un aumento en la eficiencia del eje y en el sistema de transmisión en general.
La evolución de los ejes motrices
Los ejes motrices han recorrido un largo camino. En los años 1950, los ejes tándem se hicieron populares para soportar cargas más pesadas, y a medida que los motores pasaron de la gasolina al diesel, las relaciones de engranajes del eje evolucionaron para mantener alta la eficiencia.
Hace diez años, una relación de eje rápida era de 3.7:1; hoy en día, Cummins Drivetrain and Braking Systems (anteriormente conocido como Cummins-Meritor) ofrece relaciones tan bajas como 2.15:1, con planes para opciones aún más rápidas como 1.95:1 para mejorar el ahorro de combustible y reducir las emisiones.
Las relaciones del eje se calculan dividiendo el número de dientes de piñón por los dientes del engranaje; una relación más baja permite una mayor velocidad en carretera a unas RPM de motor determinadas, lo que reduce el uso de combustible y las emisiones. Cummins también ha diseñado ejes específicamente para reducir la velocidad, donde los motores funcionan a RPM más bajas sin sacrificar la velocidad. Por ejemplo, el eje motriz en tándem 14X HE incluye un sistema de gestión de lubricante, engranajes cónicos de alta eficiencia y rodamientos cónicos de bajo consumo de combustible. Estas características ayudan a reducir la fricción y la resistencia a la rodadura, lo que aumenta la eficiencia del combustible.
Mirando hacia el futuro: el futuro de la tecnología de ejes
A medida que la industria del transporte comercial evoluciona, también lo hacen las demandas de los ejes motrices. Cummins Drivetrain and Braking Systems está liderando este cambio, desarrollando ejes tándem de próxima generación con relaciones de transmisión tan rápidas como 1.95:1. Estos ejes están diseñados para integrarse sin problemas con los motores Cummins y las transmisiones Eaton Cummins.
Cummins está haciendo que la industria sea más sostenible al avanzar en la tecnología de ejes y combinarla con componentes clave como turbocompresores, ECM y sensores. Las innovaciones en las relaciones de transmisión, la reducción de velocidad y la reducción de la pérdida de potencia están ayudando a los clientes a aumentar el rendimiento y la eficiencia del combustible al tiempo que reducen las emisiones.
Cummins está haciendo que los ejes sean más livianos, más resistentes y más eficientes en el consumo de combustible. En el mercado de ejes tándem de 40,000 libras, los clientes ahora pueden elegir modelos construidos para aplicaciones específicas, desde camiones de larga distancia hasta otras operaciones de servicio pesado.
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Los ejes tándem son particularmente importantes en aplicaciones de servicio pesado, ya que están diseñados para manejar cargas más altas y proporcionar una mejor tracción. Cummins ofrece varios modelos en tándem de 40,000 libras para atender diferentes aplicaciones dentro y fuera de la carretera.
Cómo los ejes ayudan a aumentar la eficiencia y reducir las emisiones
Los ejes juegan un papel importante en las emisiones de los vehículos al afectar el ahorro de combustible. En pocas palabras, un mejor ahorro de combustible significa quemar menos combustible, lo que reduce directamente las emisiones. La relación de transmisión del eje establece la velocidad en carretera del vehículo y determina las RPM de crucero del motor (revoluciones por minuto). Con RPM más bajas, el motor usa menos combustible, lo que resulta en menos emisiones.
La pérdida de potencia en el eje también puede reducir la eficiencia y conducir a mayores emisiones. Esta pérdida ocurre debido a la fricción, la agitación de los engranajes y el calor generado durante la operación del eje, lo que causa ineficiencias dependientes de la velocidad y la carga. En Cummins, probamos la eficiencia de nuestros ejes para medir y minimizar la pérdida de potencia, a fin de poder reducir los costos operativos de emisiones para nuestros clientes.
Todos los ejes deben cumplir con las regulaciones de la EPA y con las certificaciones de fabricantes de equipos originales (OEM) para garantizar que cumplan con los requisitos de emisiones y garantía.
El eje motriz ha evolucionado significativamente en los últimos años específicamente para mejorar la eficiencia. Específicamente, hemos empleado rodamientos cónicos patentados con bajo consumo de combustible, engranajes primarios con pérdidas por fricción reducidas en la malla de engranajes, y hemos ampliado el uso de nuestro sistema patentado de gestión de lubricantes para reducir las pérdidas de aceite de engranajes y, al mismo tiempo, administrar las temperaturas de funcionamiento del eje. Estas mejoras dan como resultado un aumento en la eficiencia del eje y en el sistema de transmisión en general.
La evolución de los ejes motrices
Los ejes motrices han recorrido un largo camino. En los años 1950, los ejes tándem se hicieron populares para soportar cargas más pesadas, y a medida que los motores pasaron de la gasolina al diesel, las relaciones de engranajes del eje evolucionaron para mantener alta la eficiencia.
Hace diez años, una relación de eje rápida era de 3.7:1; hoy en día, Cummins Drivetrain and Braking Systems (anteriormente conocido como Cummins-Meritor) ofrece relaciones tan bajas como 2.15:1, con planes para opciones aún más rápidas como 1.95:1 para mejorar el ahorro de combustible y reducir las emisiones.
Las relaciones del eje se calculan dividiendo el número de dientes de piñón por los dientes del engranaje; una relación más baja permite una mayor velocidad en carretera a unas RPM de motor determinadas, lo que reduce el uso de combustible y las emisiones. Cummins también ha diseñado ejes específicamente para reducir la velocidad, donde los motores funcionan a RPM más bajas sin sacrificar la velocidad. Por ejemplo, el eje motriz en tándem 14X HE incluye un sistema de gestión de lubricante, engranajes cónicos de alta eficiencia y rodamientos cónicos de bajo consumo de combustible. Estas características ayudan a reducir la fricción y la resistencia a la rodadura, lo que aumenta la eficiencia del combustible.
Mirando hacia el futuro: el futuro de la tecnología de ejes
A medida que la industria del transporte comercial evoluciona, también lo hacen las demandas de los ejes motrices. Cummins Drivetrain and Braking Systems está liderando este cambio, desarrollando ejes tándem de próxima generación con relaciones de transmisión tan rápidas como 1.95:1. Estos ejes están diseñados para integrarse sin problemas con los motores Cummins y las transmisiones Eaton Cummins.
Cummins está haciendo que la industria sea más sostenible al avanzar en la tecnología de ejes y combinarla con componentes clave como turbocompresores, ECM y sensores. Las innovaciones en las relaciones de transmisión, la reducción de velocidad y la reducción de la pérdida de potencia están ayudando a los clientes a aumentar el rendimiento y la eficiencia del combustible al tiempo que reducen las emisiones.
Cummins está haciendo que los ejes sean más livianos, más resistentes y más eficientes en el consumo de combustible. En el mercado de ejes tándem de 40,000 libras, los clientes ahora pueden elegir modelos construidos para aplicaciones específicas, desde camiones de larga distancia hasta otras operaciones de servicio pesado.
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