MAN Truck & Bus en la feria IAA Transportation 2026

MAN Truck & Bus colabora con el operador de redes de recarga Milence y con el especialista suizo en ingeniería Flux para avanzar en la infraestructura de flotas municipales y de logística de cero emisiones. El transporte comercial exige un alto tiempo de disponibilidad de los vehículos, lo que requiere un gran rendimiento de carga y adaptaciones en la transmisión que la producción en serie de los fabricantes originales no siempre puede asumir de forma independiente.

Integración del sistema de carga de megavatios
La logística de larga distancia requiere la recarga de las baterías durante los períodos reglamentarios de descanso operativo. MAN Truck & Bus ha integrado la interfaz del sistema de carga de megavatios (MCS) en las plataformas comerciales eTGX y eTGS. En colaboración con Milence, esta configuración conjunta verifica los protocolos operativos capaces de cargar las baterías de tracción de los vehículos del 20 % al 80 % del estado de carga en aproximadamente 30 minutos.

Demostrada en la feria IAA Transportation (del 14 al 20 de septiembre de 2026, Hannover), esta configuración permite a los operadores logísticos mantener los horarios operativos sin tiempos de parada prolongados. El sistema se acopla directamente a la gestión energética inteligente a nivel de base operativa y a la infraestructura digital para evitar la saturación de la red local durante eventos de alto consumo eléctrico.

Ingeniería especializada en transmisiones
Para las operaciones municipales, los servicios de extinción de incendios y el transporte de emergencias, las furgonetas eléctricas convencionales se enfrentan a limitaciones de carga útil, peso bruto del vehículo y tomas de fuerza auxiliares. MAN Truck & Bus se ha asociado con la empresa suiza Flux para desarrollar dos vehículos comerciales especializados basados en la plataforma MAN TGE.

Flux ha integrado una configuración de tracción integral y módulos de toma de fuerza eléctrica (ePTO) alimentados por un sistema de baterías de 119 kWh. Esta arquitectura proporciona hasta 480 kilómetros de autonomía según los estándares WLTP, al tiempo que suministra energía directa de alta tensión a los equipos mecánicos auxiliares. La configuración conjunta conserva las funciones operativas esenciales mientras convierte las carcasas y carrocerías municipales pesadas a cero emisiones directas.

Aplicación operativa y eficiencia
Las iniciativas conjuntas responden a las necesidades de las cadenas de suministro regionales y de larga distancia, así como a las de los servicios municipales. Al combinar paquetes de baterías modulares integradas en el vehículo con la infraestructura MCS de Milence, las tractoras de transporte pesado alcanzan autonomías de hasta 720 kilómetros en configuraciones 6x2 sin comprometer la capacidad de carga útil estándar de 25 toneladas.

Las soluciones complementarias de carga en depósito, incluida la integración fotovoltaica local y el almacenamiento estacionario, mitigan los elevados costes de conexión a la red. Los análisis indican que un uso optimizado de la energía en la base operativa genera una ventaja en el coste total de hasta el 13 % en comparación con las transmisiones diésel convencionales en un ciclo de vida de cinco años. La validación sobre el terreno en diversos perfiles de flota confirma que la interoperabilidad del hardware entre las interfaces de los vehículos y los dispensadores de varios megavatios continúa siendo el mecanismo decisivo para la electrificación a gran escala del transporte.

Editado por Evgeny Churilov, Induportals Media - Adaptado por IA.

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